· 8 წთ კითხვა

სვანეთი გზით: სად იწყებს მგზავრობა იზოლირებულობის შეგრძნებას

მესტიამდე გზა უკვე ასფალტირებულია, მაგრამ ლენტეხთან ასფალტი ვიწროვდება და მობილური სიგნალი 40 კილომეტრით ქრება. სვანეთის გზამდე მგზავრობის გულახდილი ვერსია თბილისიდან: მარშრუტები, კოშკები, რა იშლება, და როცა V-Class-ი ეჭიდება.

მესტიამდე გზა უკვე ასფალტირებულია. ეს წინადადება პროგრესივით იკითხება და უმეტესწილად ასეცაა. დაჭერა ის არის, რომ „ასფალტირებული” მალავს მგზავრობის ფაქტურას. სადღაც ლენტეხის ან ხაიშის შემდეგ, მარშრუტიდან გამომდინარე, ასფალტი იმდენად ვიწროვდება, რომ ორ მანქანას ერთად ვერ ჩაატარებთ, მობილური სიგნალი 40 კილომეტრით ქრება და დღე გრძელი მგზავრობიდან განსხვავებული ქვეყნის გრძნობად გადადის.

სვანეთი არის საქართველოს ის ნაწილი, რომელზეც ქვეყნის დანარჩენი ნაწილი ხმის მცირე ცვლილებით ლაპარაკობს. კოშკები, ენა, კერძი, ამინდი. სტუმრისთვის, ვინც კახეთი და ყაზბეგი დაასრულა და ფიქრობს, რა მოდის შემდეგ, ეს არის ის, რაც მოდის შემდეგ. ეს ასევე სერიოზული ვალდებულებაა მანძილში, დროში, და იმაში, რის გარანტიასაც ვერ ვიძლევით მომენტში.

უშგულის შუა საუკუნეების ქვის კოშკები, შხარის თოვლიანი მწვერვალი ენგურის ხეობის სათავეში ამოწეული.

ორი გზა შესასვლელად

თბილისიდან სვანეთში მისასვლელად ორი გზაა, და მათ შორის განსხვავება ნახევარი დღეა.

ჩრდილოეთის გრძელი მარშრუტი. თბილისი-ქუთაისი (220 კმ, სამნახევარი საათი S1-ზე), შემდეგ ქუთაისი-ზუგდიდი (130 კმ, ორი საათი), შემდეგ ზუგდიდი-მესტია (130 კმ, სამი საათი ახალ მესტიის გზაზე). ჯამში: დაახლოებით რვანახევარი საათი მართვის, გაჩერებებით. ჩვენ ერთ დღეში არ ვაკეთებთ თბილისიდან, თუ სტუმარი არ მოითხოვს; სწორი ფორმაა ღამისთევა ქუთაისში ან ზუგდიდში, შემდეგ მესტია მეორე დღეს.

სამხრეთის ქუთაისის ფარგი ლენტეხის გავლით. თბილისი-ქუთაისი (იგივე), შემდეგ ქუთაისიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთით ლენტეხამდე (90 კმ, ორნახევარი საათი ძირითადად ასფალტირებულ, მაგრამ უფრო ნელ გზაზე), შემდეგ ლენტეხიდან ჩრდილოეთით ზაგარის უღელტეხილით უშგულამდე (60 კმ, სამი საათი ხრეშის გზაზე, რომელიც მოითხოვს ოთხ-წამყვან-დისკოს და მშრალ ამინდს). ეს არის უკანა კარი ზემო სვანეთში. ეს არის ყველაზე ლამაზი გზა შესასვლელად და ყველაზე ნაკლებად სანდო; უღელტეხილი გაუვალია ოქტომბრის ბოლოდან მაისის ბოლომდე და დროგამოშვებით შემოდგომა-გაზაფხულის სეზონზე. ჩვენ ამ მარშრუტს მხოლოდ ივლის-აგვისტოში ვაკეთებთ და არასოდეს V-Class-ით.

ბევრი სტუმრისთვის სწორი არჩევანი ჩრდილოეთის მარშრუტია. ქუთაისის ფარგი არის სტუმრისთვის, ვისაც სურს, რომ თვით მგზავრობა იყოს გამოცდილება, ვისაც აქვს მოქნილობა ამინდზე და მოგზაურობს მანქანით (ან გასტუმრებას მზადაა), რომელიც ხრეშსა და დაქანებას ეჭიდება.

მესტია როგორც დანიშნულება, არა საკონტროლო პუნქტი

მესტია ზემო სვანეთის რეგიონული ცენტრია და ყველაფერი დანარჩენისთვის ეტაპის წერტილი. ეს ასევე ადგილია გასაჩერებლად, არა მხოლოდ გასატარებლად. ქალაქი მნიშვნელოვნად ხელახლა აშენდა ბოლო თხუთმეტი წლის განმავლობაში — პოლარიზებული განვითარება, იმის მიხედვით, ვის ეკითხებით. შედეგი არის პატარა მთის ქალაქი ასფალტირებული მთავარი მოედნით, სასტუმროების კლასტერით, რომელიც მერყეობს ძალიან კარგიდან ზედმეტად განვითარებამდე, მუზეუმით, რომელიც ორი საათის ღირსია, და მიმდებარე სოფლებით, რომელთა კოშკები უცვლელია.

სვანეთის ისტორიისა და ეთნოგრაფიის მუზეუმი ქალაქის ცენტრში არის სწორი ადგილი დასაწყისად. ის ფლობს ხატებსა და ჯვრებს სვანეთის ეკლესიებიდან, რომელიც გადარჩა, რადგან რეგიონი ბევრი დამპყრობელისთვის ძალიან შორი იყო. მე-10 და მე-11 საუკუნეების ნაწარმოებები არაჩვეულებრივია; გიდი შედის; გამოყოფეთ 90 წუთი.

დასაძინებლად, სამი კატეგორია. პოლირებული თანამედროვე (Posta Hotel, Hotel Tetnuldi) სტუმრებისთვის, ვისაც გარანტია უნდა. საშუალო დონის სტუმრის სახლი (Lileo Mestia, ოჯახური მართვით კერძო ნომრებით) სტუმრებისთვის, ვისაც გარკვეული ავთენტურობა უნდა საწოლის გასწირვის გარეშე. ტრადიციული სვანური სახლი (ნინო რატიანის სტუმრის სახლი, სხვები იმავე მოდელით) სტუმრებისთვის, ვისაც კონკრეტულად სვანური სახლის შიგნით ყოფნა უნდა მგზავრობის ნაწილად.

დილები მესტიაში ფეხით სიარულის სწორი დროა. შუქი კოშკებზე სწორად ეცემა 8-დან 10 საათამდე, კაფეები ღიაა და დღის მგზავრობები ჯერ არ დაწყებულა. 11-ის ჩათვლით ტრეკინგ-ჯგუფები გარეთ არიან და ქალაქი უფრო ხალხმრავალია, ვიდრე თავიდან ჩანს.

უშგული და ყველაზე-მაღალი-სოფლის მტკიცებულება

უშგული ხუთი შუა საუკუნეების სოფლის თემია ენგურის ხეობის სათავეში, ორნახევარი საათის სავალზე მესტიიდან გზაზე, რომელიც პირველი ოცდაათი კილომეტრის შემდეგ ასფალტიდან ხრეშზე გადადის. „ევროპაში ყველაზე მაღალი განუწყვეტლივ დასახლებული სოფლის” მტკიცებულება სადღაც მარკეტინგსა და ზუსტობას შორისაა — უშგული 2200 მეტრზე ზის, არსებობს მინიმუმ ერთი დასახლება შვეიცარიაში და ერთი იტალიაში მასზე უფრო მაღალი, და „განუწყვეტლივ დასახლებული” დიდ მუშაობას აკეთებს წინადადებაში. მოექეცით მტკიცებულებას, როგორც ლეგენდას. ვიზიტი თავის არგუმენტს იმსახურებს.

გზა გამოცდილების მნიშვნელოვანი ნაწილია სოფლის მსგავსად. გზა ენგურის მდინარეს მიჰყვება, გადის ქვემო ბალს და ბეჩოს მათი კოშკების მიმოფანტული ჯგუფებით, შემდეგ ბოლო ათ კილომეტრს უშგულამდე ცოცავს ხეობით, რომელიც საკმარისად ფართოა, რომ დიდად იგრძნოს, მაგრამ საკმარისად დახურულია, რომ ხელისგულზე იგრძნოს. ზემოთ თვით სოფელი: ქვის სახლების ხუთი კლასტერი და მათ ზემოთ კოშკები, ლამარიას ეკლესია ზედა ბოლოში (მე-12 საუკუნე, ღვთისმშობლისადმი მიძღვნილი, მარტო ფერდობზე დადგმული) და სუფთა დღეს, შხარა — საქართველოს უმაღლესი მწვერვალი 5193 მეტრზე — ხეობის სათავეს ხურავს.

ნახევარი დღე ადგილზე საკმარისია. ლანჩი სოფელში არის ადგილების მცირე არჩევანი, რომელიც დაახლოებით იგივე სვანურ მენიუს გვაწვდის (კუბდარი, ხორცით სავსე პური; ტაშმიჯაბი, ყველი-კარტოფილის კერძი; ჭვიშტარი, სიმინდის პური ყველით). აირჩიეთ ის, რომელიც ღიაა და ნაკლებად ხალხმრავალი.

გზა უკან იგივეა. დაგეგმეთ ხრეშის გასვლა მზის ჩასვლამდე.

კოშკები, არა სკაიდარი

სვანური არქიტექტურა ცვლის ფოტო-დაკვეთას. დომინანტური ელემენტი არ არის მთა ან ეკლესია; ეს არის კოშკი, კერძოდ სვანური „კოშკი”: მაღალი ქვის თავდაცვითი ნაგებობა, სამიდან ხუთ სართულამდე, აშენებული ცალკეული ოჯახების მიერ დამცავი მიზნით დამპყრობლების და დაპირისპირებული მეზობლების წინააღმდეგ. უძველესი მე-9 საუკუნით თარიღდება. მესტიის თემი, უშგულის ზედა დასახლებები და მათ შორის სოფლების მიმოფანტული ჯგუფი ფლობს დაახლოებით ორას კოშკს მათ შორის.

ფოტოგრაფი სტუმრისთვის, რეფერენცი ის არის, რომ ყველაზე ძლიერი სურათები არ არის მთები მხოლოდ ან ნაგებობები მხოლოდ, არამედ მთლიანი დასტა: კოშკი წინ, ფიქლის სახურავის სახლი შუა გეგმაში, მწვერვალი უკან. შუქი, რომელიც ამას მუშაობდა, არის დილა ან გვიანი ნაშუადღევი, არასოდეს შუადღე — შუადღისას კოშკები გამოიყურება ნაცრისფერ ფორმებად ნაცრისფერი კლდის ფონზე.

ლათალის ქალაქი, მესტიიდან 15 წუთის სავალზე, აქვს კოშკების საუკეთესო კონცენტრაცია უშგულის ფეხის ტრაფიკის გარეშე. ჩვენ მარშრუტს იქით ვაკეთებთ კონკრეტულად ფოტოგრაფიის დილებისთვის.

რა იშლება

ისეთი ნივთების სია, რომელიც ჩვენ სტუმრებისთვის გავადეთ, რათა თქვენი არ გააკვირვოს.

ამინდი. მესტიის ამინდი თავის სისტემაა. სუფთა დილით, სეტყვა ნაშუადღევს, სუფთა ისევ საღამოს. ეს ნორმალური მოდელია, არა გადახრა. შეფუთეთ ფენები; არასოდეს ჩათვალოთ, რომ წინა დღის ამინდის ცნობა ჯერ კიდევ ვრცელდება.

საწვავი. ზუგდიდსა და მესტიას შორის გზის უმეტესობაზე საწვავი არ არის; ჩვენ ვავსებთ ზუგდიდში გზაში და მესტიაში დღის მგზავრობებისთვის. უშგულის გზაზე საერთოდ არ არის საწვავი. ჩვენ ჯერიკანი მიგვაქვს, როცა უშგულში ვმოგზაურობთ სტუმართან ერთად.

სიგნალი. მობილური სიგნალი დროგამოშვებითია მესტიის გზაზე ხაიშის შემდეგ და უშგულის გზის უმეტესობაზე საერთოდ არ არის. ჩვენ წინასწარ ვაცნობებთ ჩვენი დისპეჩერიზაციის ჩვენს მარშრუტს და ჩვენი მოლოდინის დროებს; მოძრაობაში ტელეფონებზე არ ვეყრდნობით.

მძღოლი. გრძელი დღეები. რვა-ათი საათი საჭესთან თითო მიმართულებით, შემდეგ მთის გზის მუშაობა სვანეთში მიღწევის შემდეგ. სამზე მეტი დღის მგზავრობებისთვის ვიყენებთ ორ მძღოლს როტაციით. ხრეშის გზებზე V-Class-ით მგზავრობებისთვის ვითხოვთ მეორე მძღოლს, როგორც პოლიტიკის საკითხს.

სიმაღლე. არ არის საკმარისად მაღალი, რომ სამედიცინო პრობლემა იყოს ბევრი სტუმრისთვის, მაგრამ საკმარისად მაღალია, რომ პირველ დილას სუნთქვა გართულდეს. ჩვენ მესტიის პირველი დღე ვგეგმავთ მსუბუქად: მუზეუმი, ლანჩი, ქალაქის შემოვლა, ადრეული ვახშამი. აგრესიული მგზავრობები მეორე დღიდან.

როცა V-Class-ი ეჭიდება, და როცა არა

ჩრდილოეთის მარშრუტი მესტიამდე V-Class-ში კარგია. გზა ასფალტირებულია, დაქანებები მართვადია და V-Class-ის სიმაღლე გვეხმარება მთის ზიგზაგებში ხილვადობისთვის. V-Class-ს შეუძლია ოთხი ადამიანის ჯგუფი ბარგით კვირას კომფორტულად ატაროს; ჩვენ ხელ-ხელ ვიყენებთ.

უშგულის გზაზე V-Class-ში, მხოლოდ წინაპირობებით: მხოლოდ მშრალი ამინდი, წინა 24 საათში წვიმის გარეშე, ზაფხულის თვეებში და მეორე მძღოლი. სხვა პირობებში გადავდივართ 4WD მანქანაზე უშგულის დღისთვის, ჩვეულებრივ Toyota Land Cruiser-ი ან ეკვივალენტი, რომელსაც ადგილობრივად ვაჩარტერებთ მესტიის პარტნიორისგან. V-Class-ი ელოდება მესტიაში დღისთვის.

ლენტეხის ზაგარის უღელტეხილის გზა არ არის V-Class-ის გზა არცერთ პირობებში. თუ სტუმარი ამ მარშრუტს მოითხოვს, წინასწარ ვამზადებთ მგზავრობას ქუთაისიდან 4WD-ით და V-Class-ის შეხვედრით მესტიაში.

ოთხდღიანი ფორმა, რომელიც მუშაობს

სვანეთის მგზავრობა, რომელიც ბევრი სტუმრისთვის მუშაობს, არის ოთხი დღე თბილისიდან:

ხუთი დღე ემატება მესტიის-არეალის დღეს ლაშქრობისთვის ან მცირე სოფლებისთვის (ბეჩო, მაზერი, მულახის კოშკები). ექვსი დღე ანაკლიის ან ბათუმის ღამეს უტოვებს ადგილს უკან გზაზე, რასაც სტუმრები ხანდახან ითხოვენ გრძელი დაბრუნების მგზავრობის შესარბილებლად.

დაჯავშნის შენიშვნა

სვანეთი ყველაზე ლოგისტიკურად მძიმე მგზავრობაა, რომელსაც თბილისიდან ვაკეთებთ. ჩვენ ვადასტურებთ მარშრუტს, მანქანას, მეორე მძღოლს, მესტიის განთავსებას და უშგულის ამინდის ფანჯარას მგზავრობის გასვლამდე. ჯავშნის ვადა სამი კვირაა ზაფხულში, ექვსი კვირა ივლის-აგვისტოს თარიღებისთვის, და უფრო გრძელი, თუ კონკრეტული სტუმრის სახლი მოითხოვება.

დაგვიკავშირდით bookings@soitblack.com-ით თარიღებით, ჯგუფის ზომით და სასურველი ფორმით (ოთხდღიანი სტანდარტული, ხუთდღიანი დამატებითი მესტიის დღით, ექვსდღიანი სანაპირო დაბრუნებით). ჩვენ მარშრუტს და მანქანას ორმოცდარვა საათში დავადასტურებთ.

დაკავშირებული საკითხავი: ყაზბეგი თბილისიდან, ქუთაისი გრძელ დღეში, სამხედრო გზა შემოდგომა-გაზაფხულის სეზონზე, და კახეთის ღვინის გზები.