მრავალდღიანი შოფერი: რა სჭირდებათ კონსიერჟებს რეალურად

კონსიერჟები, რომლებიც თბილისიდან ერთდღიან ტრანსფერებს ჯავშნიან, ორ რამეს ითხოვენ: მანქანის კლასს და შეხვედრის წერტილს. იმავე კონსიერჟისგან პირველი მრავალდღიანი ჯავშანი ხშირად იგივენაირად იკითხება: მანქანის კლასი და აყვანის ადგილი. დაჯავშნა მაინც გამოდის, მაგრამ მხოლოდ იმიტომ, რომ ჩვენ შემხვედრ კითხვებს ვსვამთ. სწორედ ეს შემხვედრი კითხვები ქმნის ამ სტატიის სტრუქტურას.

მრავალდღიანი მძღოლის სამუშაო განსხვავებული დოკუმენტია, ვიდრე აეროპორტიდან აყვანა, და სწორედ ამ სამუშაოზეა აწყობილი ჩვენი მრავალდღიანი და კორპორატიული შოფერის სერვისი. ოთხი ველი ჩვეულებრივ აკლია ბრიფს. მათი წინასწარ დამატება ზოგავს ტელეფონის ზარს პირველი დღის დილით და, რაც უფრო მნიშვნელოვანია, თავიდან გვაარიდებს მცირე გადახრებს, რომელიც სტუმარს დღეს აკარგვინებს.

რატომ არის მრავალდღიანი ბრიფი განსხვავებული

ერთდღიან ტრანსფერს აქვს ცნობილი ფორმა: აეროპორტი-სასტუმრო, სასტუმრო-აეროპორტი, ნახევარდღიანი ორი გაჩერებით. ცვლადები მცირეა. მძღოლი ჩამოდის, მანქანა იქაა, დრო დადასტურებულია.

მრავალდღიან სამუშაოს შემოაქვს ცვლადები, რომლებიც ერთდღიანს არ აქვს. მძღოლი ჭამს. მძღოლს სძინავს. მანქანას სჭირდება საწვავი. მარშრუტი იცვლება საათში ერთხელ ამინდის, სტუმრის ენერგიის, არ-დაჯავშნული მოწვევის, დახურული გზის გამო. სამუშაო ნახევრად მართვაა და ნახევრად კოორდინაცია, და კოორდინაცია უხილავია, სანამ რაიმე არ ჩავარდება.

ქვემოთ მოცემული ოთხი ველი ის ველებია, რომლებსაც ერთდღიანი ბრიფი გამოტოვებს; ისინი ემატება იმ შვიდ ველს, რომელსაც ყოველ დაჯავშნაზე ვითხოვთ. პირველივე შეტყობინებაში მათი ჩართვა აქრობს წინ-და-უკან მიმოწერის ოთხმოცდაათ პროცენტს.

ოთხი ველი

მძღოლის დასვენება. სად ელოდება მძღოლი, სანამ სტუმარი სადილზე, მარანში ან მონასტერშია? ნახევარდღიანში ეს ტრივიალურია; ხუთდღიანში ის გროვდება სამუშაო პირობებად. მძღოლს სჭირდება სუფთა ადგილი ჩამოსაჯდომად, ტუალეტი, რომლითაც სარგებლობა შეუძლია, და ჭამის საშუალება ისე, რომ მანქანა შესაძლო გამოძახებას ძალიან არ დააშოროს. ბრიფში უნდა ეწეროს, რომელ გაჩერებას აქვს სადგომი და რომელს — არა, და დათანხმდა თუ არა მასპინძელი მძღოლის გამოკვებაზე სტუმრის კვების დროს. ნაგულისხმევად მძღოლს საკუთარ საკვებს ვატანთ, თუ ბრიფი ამას არ უწევს ანგარიშს; ბრიფი, რომელიც ამას ეხება, საშუალებას გვაძლევს კოორდინაცია უკეთ მოვაწყოთ.

საწვავის შევსება. მრავალდღიანი მარშრუტები მანძილით განსხვავდება. კახეთის წრე დღეში 200-300 კმ-ია; სვანეთის წრე გრძელ დღეებში 600 კმ-ია. ბაკს ვავსებთ თითოეული დღის დასაწყისში, გრძელ დღეებში კი — მარშრუტის შუაშიც. სტუმრის დილის საათი საწვავზე გასაჩერებლად არასწორი დროა. ბრიფმა საშუალება უნდა მოგვცეს დავგეგმოთ საწვავი წინა საღამოს ან სანამ სტუმარი მანქანაში ჩაჯდება. სვანეთისთვის კონკრეტულად, არის გზის მონაკვეთები საწვავის გარეშე; ბრიფმა არ უნდა ჩათვალოს, რომ ბაკის შევსება ყოველთვის შესაძლებელია.

სადილის ოქმი. სამი ვარიანტი. (1) მძღოლი დამოუკიდებლად ჭამს, სანამ სტუმარი თავის ჯგუფთან ერთად ჭამს. (2) მძღოლი ჯგუფთან ერთად ჭამს. (3) მძღოლი არ ჭამს, სანამ სტუმარი მანქანაში არ დაბრუნდება. ბევრი მასპინძელი ნაგულისხმევად (2)-ს ირჩევს შეკითხვის გარეშე; ზოგ სტუმარს ეს უხერხულობას უქმნის. ბრიფმა უნდა მიუთითოს, ან მინიმუმ დასვას ეს კითხვა. ბრიფი, რომელიც ამბობს „მძღოლი დამოუკიდებლად ჭამს, ჩვენი სასტუმრო შეფუთულ კვებას მისცემს“, ამის უადვილესი ვერსიაა; ამ თემაზე მდუმარე ბრიფი პირველ სადილზე უხერხულ ოცდაათ წამს ქმნის.

მარშრუტის კონტროლი. ვინ წყვეტს, თუ დღე იცვლება? კლასიკური შემთხვევა: ყაზბეგში წვიმს, სტუმარი ახლა გაიღვიძა, გავიაროთ თუ გადავუხვიოთ სხვა მარშრუტზე? ნაგულისხმევია, რომ სტუმარი წყვეტს, მძღოლი კი მიუთითებს. გამონაკლისია კორპორაციული მგზავრობები, სადაც კონსიერჟი ან მგზავრობის ხელმძღვანელი წყვეტს სტუმრის სურვილის მიუხედავად. ბრიფმა უნდა დაასახელოს გადაწყვეტილების მიმღები. გვქონია სამდღიანი მგზავრობები, სადაც სტუმარი, კონსიერჟი და კორპორაციული უფროსი ყველანი თვლიდნენ, რომ ისინი იყვნენ გადაწყვეტილების მიმღები; შედეგად მიღებული ტელეფონის ზარების ჯაჭვი ყველას ნახევარი დღე დაუჯდა.

იგივე მძღოლი თუ მძღოლების მონაცვლეობა

სამ დღემდე მგზავრობებისთვის ვურჩევთ იმავე მძღოლს. სტუმარი ისწავლის მძღოლის რიტმს, მძღოლი ისწავლის სტუმრის სურვილებს, დაჯავშნა უფრო მარტივია.

ოთხიდან შვიდდღიანი მგზავრობებისთვის ხანდახან ვიყენებთ ორ მძღოლს როტაციით. როტაცია სასტუმროში ღამით ხდება; სტუმარი დილითა და მესამე დღეს სხვა მძღოლს ხედავს. ფრთხილად ვაბრიფავთ მეორე მძღოლს იმაზე, რაც პირველმა ისწავლა, და როტაცია სტუმარს უწყვეტობაში არაფერი უჯდება, თუ ბრიფი ნათელია.

შვიდ დღეზე გრძელი მგზავრობებისთვის როტაცია სავალდებულოა. ჩვენთან არცერთი მძღოლი არ მუშაობს უწყვეტი შვიდდღიანი მონაკვეთით. კონსიერჟები, რომლებიც „ერთსა და იმავე მძღოლს ათი დღით“ ითხოვენ, ხანდახან გულს ატკენენ; ჩვენ პოზიციას ვიცავთ, რადგან გვინახავს, როგორ გროვდება დაღლილობა გრძელ მარშრუტებზე.

სასტუმროს კოორდინაცია

სასტუმროები და მძღოლები ერთად მუშაობენ სამ რამეზე: ჩამოსვლები, ბარგი და დილის ბრიფი.

ჩამოსვლები. როცა სტუმარი ჩვენგან სასტუმროში ჩამოდის, გვინდა, რომ მებარგული მზად იყოს და რეცეფციას ჯავშნის სახელი ეცოდინებოდეს. სასტუმროს კონსიერჟმა უნდა იცოდეს, აპირებს თუ არა სტუმარი ჯერ ნომერში ასვლას, ან ჩერდება რეგისტრაციისთვის. მუდმივი სასტუმროებისთვის — იმ სასტუმროებისთვის, რომლებშიც ყველაზე ხშირად მივდივართ, მათ შორის Stamba, Rooms და Marriott — ამას დისპეტჩერიზაციით ვმართავთ; ერთჯერადი სასტუმროსთვის, რომელშიც არ ვყოფილვართ, ბრიფში რეცეფციის საკონტაქტო უნდა ეწეროს.

ბარგი. მრავალდღიანი იმას ნიშნავს, რომ ბარგი მანქანაში რჩება გაჩერებებს შორის ხანდახან და ნომერში ადის სხვა დროს. ბრიფმა უნდა მიუთითოს, რა რჩება და რა მიდის. ხელის ბარგი და ერთი მცირე ჩემოდანი ყოველთვის ადის. მრავალქალაქიანი მარშრუტის სტუმრების დიდი ჩემოდნები შეიძლება საბარგულში დარჩეს, თუ მარშრუტი ამის საშუალებას იძლევა. ამის მითითება ნიშნავს, რომ რვა ჩანთას ყოველ საღამოს არ ვცლით და თავიდან არ ვტვირთავთ.

დილის ბრიფი. ის ოცდაათი წამი, როცა მძღოლი სტუმარს ლობიში ხვდება, სწორედ დღის გეგმის დასადასტურებელი მომენტია. სტუმარიც სუფთა თავითაა და მძღოლიც, და ნებისმიერი ცვლილება, რომელიც წინა ღამეს კონსიერჟის გავლით განხორციელდა, ერთიანდება. სტანდარტული 8 ან 9 საათის აყვანა, ამ ბრიფისთვის ხუთწუთიანი ფანჯრით, ადვილი ვერსიაა. სტუმარი, რომელიც შემთხვევით დროს ჩამოდის, ბრიფინგს არღვევს.

როცა „ხვალ გადავწყვეტთ“ მუშაობს

გვერდითი მგზავრობები და მარშრუტის ცვლილებები მრავალდღიანი მუშაობის ნაწილია. მათ ვითავსებთ; რასაც ვერ ვითავსებთ, არის დიდი ცვლილებები ყოველგვარი გაფრთხილების გარეშე.

„ხვალ გადავწყვეტთ“ მუშაობს, თუ „ხვალ“ გვაძლევს დროს წინა საღამომდე, არა მეორე დღის დილამდე. წინა საღამო საშუალებას გვაძლევს შევავსოთ საწვავი, დავგეგმოთ ალტერნატიული მარშრუტი, ვაბრიფოთ მეორე მძღოლი, თუ არის, და დავადასტუროთ ნებისმიერი რესტორნის ან მარნის ჯავშანი, რომელიც ახალ მარშრუტს ახლა სჭირდება.

იმავე დილის ცვლილება ხანდახან გარდაუვალია (ამინდი, ავად გამოღვიძებული სტუმარი). ჩვენ ვუმკლავდებით, მაგრამ ეს დღის დანარჩენი ნაწილის მოქნილობას გვიჯდება. ბრიფმა უნდა მოგვცეს უფლება, ეს გულახდილად მივუთითოთ: „თუ მარშრუტს 9 საათზე შევცვლით, შესაძლოა, ვერ ჩავრთოთ 2 საათის მარნის ვიზიტი“. კონსიერჟებმა, ვისაც ვარიანტების შენარჩუნება სურს გვიანი ცვლილებების მიუხედავად, წინასწარ უნდა დაჯავშნონ ალტერნატიული ვარიანტები.

ფასი

სამი სტრუქტურა. დღიური ფიქსირებული, კილომეტრობრივი პლუს საბაზისო, ან ჰიბრიდი ლიმიტით.

დღიური ფიქსირებული ორივე მხარისთვის ყველაზე გამჭვირვალეა. სტუმარმა იცის ჯამი; ჩვენ ვიცით დღე. საუკეთესოდ მუშაობს ცნობილი რადიუსის შიგნით მარშრუტებისთვის (კახეთის წრე, ყაზბეგის დღე, თბილისის არეალი).

კილომეტრობრივი პლუს საბაზისო გულახდილია იმ მგზავრობებისთვის, სადაც მანძილი მკვეთრად ცვალებადია. სვანეთი, ქუთაისი, ბათუმი და გასვლები საზღვრის გადასასვლელებამდე. ვაფიქსირებთ დღიურ საბაზისო ტარიფს პლუს კილომეტრობრივ განაკვეთს; სტუმარს ანგარიში მარშრუტის რეალური სიგრძით ეგზავნება. მუშაობს, როცა მარშრუტი დინამიკურია.

ჰიბრიდი ლიმიტით სწორი პასუხია ბევრი მრავალდღიანი ბრიფისთვის, რომელსაც გარკვეული მოქნილობა აქვს. ვაფიქსირებთ დღიურ ტარიფს კილომეტრის ლიმიტამდე, ლიმიტის გადაჭარბების შემთხვევაში კი — კილომეტრობრივ დანამატს. ლიმიტი იმდენად მაღალია, რომ ჩვეულებრივი მარშრუტი მას ვერ ამოქმედებს.

საუბარი, რომელიც გვინდა, არის იმაზე, სამიდან რომელს ანიჭებს უპირატესობას კონსიერჟი და სად უნდა გავავლოთ ლიმიტი — და არა იმაზე, გამოვიყენოთ თუ არა რომელიმე. ბრიფი, რომელიც სტრუქტურის კითხვას გამოტოვებს, გვაიძულებს ჰიბრიდის ნაგულისხმევად დანიშვნას, რაც ჩვეულებრივ სწორია, მაგრამ არა ყოველთვის.

დაჯავშნის შენიშვნა

მრავალდღიანი ჯავშნებისთვის გთხოვთ, პირველივე შეტყობინებაში მიუთითოთ: თარიღები და მიახლოებითი ფორმა (ერთი ბაზა თუ მრავალგაჩერებიანი), სტუმრების რაოდენობა და ბარგის შეფასება, სადილის ოქმი და ის, თუ სამი ფასის სტრუქტურიდან რომელს ანიჭებთ უპირატესობას. პასუხს გავცემთ ოთხ საათში მარშრუტის ვარიანტებით, მანქანით, მძღოლის დანიშვნით და ფასით.

დაგვიკავშირდით bookings@soitblack.com-ით ან გამოგვიგზავნეთ ბრიფი პირდაპირ.