V-Class ჯგუფებისთვის: როცა ოთხი მგზავრი ცვლის გათვლას

თბილისიდან ტრანსფერის ან მრავალდღიანი ჯავშნისთვის მარტივი მანქანის კითხვაა: S-Class თუ V-Class? ბრიფების უმეტესობა ნაგულისხმევად S-Class-ს ირჩევს, რადგან S-Class არის ის ფოტო, რომელსაც ბრენდი ჰყიდის. ამ ნაგულისხმევთა უმეტესობა სწორია. ზოგი ნაგულისხმევი სტუმარს დღეს უჯდება, რომელიც არ უნდა დაკარგვოდა.

გადატრიალება კონკრეტულ არითმეტიკაზე ხდება. ორი მგზავრი და სამი ჩანთა S-Class-ში ჯდება. ოთხი მგზავრი და ათი ჩანთა — არა. მგზავრობა, სადაც ეს გადახრა იგრძნობა, არის მგზავრობა, სადაც სწორი პასუხი V-Class-ია — ავტოპარკის შვიდადგილიანი მანქანა. აი, როგორ იკითხება ეს არითმეტიკა — და როდის ჯობს მაინც ორი S-Class.

ბარგის მათემატიკა

Mercedes-Maybach S-Class-ის ბროშურა ამბობს, რომ საბარგული 550 ლიტრს იტევს. ეს რიცხვი ჭეშმარიტია და გამოუსადეგარი. პრაქტიკული ტევადობა სტუმრებისთვის არის ორი სრულზომიანი ჩემოდანი (28 დიუმი / 75 სმ) და ერთი ხელბარგი. სამი სრულზომიანი ჩემოდანი ისეთ ბურცობს ქმნის, რომელსაც უკანა თარო ვერ მალავს; ოთხი უკვე შეუძლებელია. დაამატეთ სპორტული ჩანთა სტუმრის პალტოსთვის, მცირე კამერის ჩანთა ან ბავშვის ჩანთა და გათვლა უფრო შემჭიდროვდება.

V-Class W447-ის საბარგული ნამდვილად დიდია. ექვსი სრულზომიანი ჩემოდანი ჯდება უკანა სავარძლების უკან საბარგო საფარის გარეშე; საფარით და სარტყელით — შვიდი. ოთხმგზავრიან ოჯახურ ჯავშანზე რვაც გვიტარებია, ორი ჩანთით წინა მგზავრის ფეხებთან. არითმეტიკა მუშაობს.

ბარგის გადახრის წერტილი მესამე დიდი ჩემოდანია. სამ დიდ ჩანთაზე S-Class თავის რეალურ ლიმიტზეა; ოთხ დიდ ჩანთაზე V-Class სწორი პასუხია. სტუმრების უმეტესობისთვის ყველაზე მარტივი ტესტი კითხვაა: რამდენი სრულზომიანი ჩემოდანი პლუს ხელის ჩანთა ჯამში? სამი დიდი არის ხაზი.

სად იგებს V-Class

ოჯახები. ორი მოზრდილი პლუს ორი ბავშვი ეტლით და ოჯახური ბარგით — კლასიკური V-Class-ის ჯავშანი. კაპიტნის სავარძლის განლაგება შუა რიგში საშუალებას აძლევს ბავშვებს, რომ მშობლების პირისპირ უკან იჯდონ, რაც გრძელ კახეთის ან ყაზბეგის დღეს ბავშვისთვის ასატანს ხდის. მისრიალე კარიდან (და არა გამოსაწევი, მენტეშიანი კარიდან) დაძინებული ბავშვის ჩასვენება უფრო მარტივია.

საშუალო ზომის კორპორაციული ჯგუფები. სამიდან ხუთამდე ხელმძღვანელი ერთსა და იმავე მგზავრობაზე, ხელბარგით, კომფორტულად ჯდება და მათ შორის ლეპტოპზე მუშაობის ადგილიც რჩება. შუა რიგში ჩამოსაშლელი მაგიდა სალონს შეხვედრის სივრცედ აქცევს. სამეთვალყურეო საბჭოს შეხვედრები თბილისსა და თელავს შორის V-Class-ში გვიტარებია, როგორც მოძრავ ოთახში — კორპორატიული შოფერის სამუშაო დღის ვერსია; დოკუმენტები განიხილებოდა და დღე არ იკარგებოდა.

სათხილამურო და გარე აქტივობების აღჭურვილობა. თხილამურები, სნოუბორდები, ფოტოაპარატის შტატივები, სათევზაო ანკესები. არცერთი არ ჯდება S-Class-ის საბარგულში კომპრომისის გარეშე; ყველა თავისუფლად ჯდება V-Class-ში. სტუმრები, რომლებიც ზამთარში გუდაურში მიდიან ან სვანეთში ფოტოგრაფიის კვირისთვის, V-Class-ის მგზავრობებია.

მრავალქალაქიანი მარშრუტი ბარგით. თუ სტუმარი თბილისიდან თელავში, თელავიდან ქუთაისში და უკან ერთი კვირის განმავლობაში გადაადგილდება, V-Class ყველაფერს გაჩერებებს შორის ინახავს — ჩანთების ყოველ ღამე სასტუმროს ნომრებში ატანის გარეშე. იმავე წრეზე S-Class ყოველ სასტუმროში ბარგის ატანა-ჩამოტანას გაიძულებთ.

ინტერიერის კომპრომისი

V-Class არ არის უფრო ფართო S-Class. ეს განსხვავებული სალონია განსხვავებული კომპრომისებით.

კაპიტნის სავარძლები. ორი სავარძელი შუა რიგში, თითოეული ცალკე რეგულირებადი, წინ ან უკან მიმართულებით. უკან მიმართული კონფიგურაცია ჩამოსაშლელი მაგიდის გარშემო შეხვედრის განლაგებაა. წინ მიმართული კონფიგურაცია ბავშვებთან ოჯახური განლაგებაა.

უკანა სავარძლის რიგი. სამი სავარძელი ბოლოში. კომფორტულია მოზრდილების მესამე რიგისთვის, მაგრამ არც ისე რბილი, როგორც კაპიტნის სავარძლები. ოთხმგზავრიან ჯავშნებზე ეს რიგი ჩვეულებრივ ბარგს ან ბავშვების ჩანთებს ატარებს; ხუთ-პლუს მგზავრიანი ჯავშნებისთვის — მგზავრებს ატარებს.

ორი ეკრანი. არ არის ჩაშენებული სავარძლის უკან, როგორც S-Class-ში, არამედ ხელმისაწვდომია მბრუნავ სამაგრებზე, რომლებიც სალონის ჭერზეა დამონტაჟებული. ნაგულისხმევად ისინი გამორთული გვაქვს, თუ სტუმარი არ ითხოვს; V-Class უკეთ მუშაობს წყნარ სალონად, ვიდრე ჩართულეკრანიან სალონად.

მისრიალე კარები. ორივე მხარეს. მძღოლი ჩამოსვლისას და გასვლისას ხსნის; სტუმრები მათ არ ეხებიან. მისრიალე მოძრაობა ნელი და წყნარია, რაც ეწინააღმდეგება სასტუმროს ჩამოსასვლელთან სწრაფი ჩასვლა-გასვლის ჩვევას. სასტუმროსთან ჩამოსვლისას თითო კარს ათი წამით მეტი დაუთმეთ.

არ არის შუა ტიხარი. S-Class-ისგან განსხვავებით, სადაც უკანა სალონი აკუსტიკურად განცალკევებულია წინისგან, V-Class ერთი უწყვეტი სალონია. საუბარი ისმის. დელიკატური კორპორაციული მუშაობისთვის წინასწარ აცნობეთ და მძღოლს გადავიყვანთ პარტნიორ მანქანაში, V-Class-ს კი მგზავრებისთვის წყნარ სივრცედ ვიყენებთ.

როცა ორი S-Class ჯერ კიდევ უპირატესია

V-Class სწორი პასუხია ერთი ჯავშნისთვის ოთხ-პლუს მგზავრით. ის ყოველთვის არ არის სწორი პასუხი იმავე საერთო რაოდენობის ორმანქანიანი ჯავშნებისთვის.

განსხვავებული ჩამოსასვლელი ადგილები. V-Class ერთდროულად მხოლოდ ერთ ადგილას შეიძლება იყოს. თუ სტუმრის ჯგუფი იყოფა ორ სასტუმროს შორის ან სასტუმროსა და ღონისძიების ადგილს შორის, ორი S-Class სწორი არჩევანია. ფასი ცოტა მაღალია; მოქნილობა ღირს.

განსხვავებული გრაფიკები ჯგუფში. კორპორაციული ჯგუფი, რომელსაც 9 საათზე შეხვედრაზე სამი ხელმძღვანელი უნდა და ორი მეტი 11 საათზე ჩამოვა, ორ-მანქანიანი ჯავშანია. V-Class აიძულებს ხუთივეს ერთად ჩამოსვლას.

მარშრუტის გაყოფა. სტუმრები, რომლებიც დღის განმავლობაში კახეთს გეგმავენ, და ცალკე ჯგუფი, რომელიც ქალაქში რჩება, ორი ჯავშანია. V-Class ერთ ჯგუფსა და ერთ მარშრუტს გულისხმობს.

ოჯახი ორი მოზრდილით და ერთი ბავშვით. ეს S-Class-ის მგზავრობაა. V-Class აქ ზედმეტობაა, მეტიც ჯდება და სალონი ნახევრად ცარიელი რჩება. S-Class სწორი მანქანაა.

მრავალდღიანი V-Class-ით

V-Class-ით მრავალდღიანი მარშრუტისთვის ორი შენიშვნა.

ერთი მძღოლი. სამ დღეზე გრძელ მრავალდღიან მარშრუტებზე მძღოლს როტაცია ვუშვებთ, და V-Class გამონაკლისი არ არის. V-Class-ის სარგებელი მრავალდღიანზე არის თანმიმდევრული კაბინეტი; ერთი მძღოლი კაბინეტს გრძელდებად გარემოდ აქცევს, არა ახალი გარემოების სერიად.

საწვავი და შევსება. V-Class დიზელია და თავის ზომისთვის საწვავ-ეფექტიანი, მაგრამ ბაკი S-Class-ზე უფრო დიდია და შევსებები ნაკლებად ხშირია. სვანეთის რეისებზე (ყველაზე საწვავ-მკაცრი მარშრუტი, რომელსაც ვაკეთებთ), V-Class უკეთესი არჩევანია ნაწილობრივ ამის გამო.

მთის გზები

V-Class მთის გზებზე უფრო ფრთხილს ითხოვს, ვიდრე S-Class. ორი რამ.

სიგანე. V-Class ცოტა უფრო განიერია, ვიდრე S-Class. ყველაზე ვიწრო გზებზე (შიდა უშგულის გზა, ლენტეხის უღელტეხილი, ზოგი მაგარი ზიგზაგი მესტიის ზემოთ) V-Class ზედა ლიმიტზეა. მესტიის მთავარ გზაზე, სამხედრო გზაზე და სიღნაღის წრეზე სიგანე საკითხი არ არის.

გვერდითი გადახრა. უფრო მაღალი სიმძიმის ცენტრი ნიშნავს, რომ V-Class მკვეთრ მოსახვევებში S-Class-ზე მეტად იხრება. მგზავრებისთვის, რომლებსაც მგზავრობისას გულის რევისკენ აქვთ მიდრეკილება, ამას მნიშვნელობა აქვს. ჩვენ ვარეგულირებთ სიჩქარეებს; დღე გზაზე შეიძლება ათი პროცენტით უფრო გრძელი იყოს.

თოვლი და ყინული. V-Class ზამთრის მთის გზებზე მისაღებია, მაგრამ უფრო ფრთხილი, ვიდრე S-Class. ზამთრის ყაზბეგის ან გუდაურის მგზავრობებისთვის V-Class-ით — და სამხედრო გზა შემოდგომა-გაზაფხულის სეზონზე იგივე გზაა — მანქანას სტანდარტულად ვამატებთ თოვლის ჯაჭვებს.

დაჯავშნის შენიშვნა

მანქანის კითხვა დაჯავშნის ბრიფის, მრავალდღიანი ბრიფისა და აეროპორტის ბრიფის ნაწილია. თუ ბრიფი ამაზე დუმს, ნაგულისხმევად S-Class-ს ვირჩევთ ერთიდან ორ მგზავრამდე და V-Class-ს ოთხ და მეტ მგზავრზე. სამი მგზავრი ის რიცხვია, სადაც გადაწყვეტილება ინდივიდუალურია; სწორი პასუხი დამოკიდებულია ბარგზე და მარშრუტზე.

ჩვენთან პირველად მომუშავე კონსიერჟებისთვის შემხვედრი კითხვა, თუ ბრიფი ამაზე დუმს, ბარგის რაოდენობაა. სამი დიდი ჩანთა ან ნაკლები: S-Class. ოთხი ან მეტი: V-Class. მიუთითეთ მარშრუტის სურვილები (მთა თუ ქალაქი, ერთი მარშრუტი თუ მრავალგაჩერებიანი) და მანქანას პასუხში დაგიდასტურებთ.

როცა ჯგუფი სასტუმროში და არა სახლში ჩადის, თბილისის სასტუმროები, რომლებშიც ყველაზე ხშირად მივდივართ აღნიშნავს, რომელ ჩამოსასვლელში ეტევა V-Class თავისუფლად. დაგვიკავშირდით bookings@soitblack.com-ით ან გამოგვიგზავნეთ ბარგის რაოდენობა.