Мы — компания с личными водителями, и пишем о дешёвой альтернативе личному водителю. Читайте дальше с поправкой на это. Мы делаем это потому, что честный ответ полезен, а гость, доехавший до города через приложение в полдень и заказавший машину на горный день в четверг, — клиент лучше того, кому в первый же день навязали лишнее.
Приложение, которое у вас есть, скорее всего не работает
Это первое, что стоит знать, и то, что большинство прилетающих узнаёт уже в аэропорту. Глобальное приложение для вызова такси, работающее почти по всей Европе, в Грузии не работает: компания объединила грузинский бизнес с региональной платформой по сделке, объявленной в 2017 году, и сегодня привычное приложение здесь не вариант. Путешественники открывают его в зале прилёта, ничего не видят и решают, что в стране нет такси по приложению. Его здесь очень много, просто под другими названиями.
На самом деле страна работает на Bolt и Yandex Go, а третья бюджетная платформа покрывает небольшие города. Оба основных сервиса работают в Тбилиси, Батуми и Кутаиси. Оба дешёвые по меркам почти любого места, откуда прилетел гость.
Скачайте до вылета
Практическое следствие сказанного — мелочь, из-за которой непропорционально много первых часов проходят плохо. Установите приложение и заведите аккаунт, пока у вас ещё есть рабочий интернет: подтверждение номера через вайфай аэропорта после ночного перелёта хуже, чем кажется, а некоторые сценарии проверки требуют SMS, которое в роуминге приходит не всегда вовремя.
Гостю, приземлившемуся в час ночи без рабочего приложения, остаётся стоянка такси аэропорта с фиксированной ценой 40 ₾ до центра; но адрес всё равно придётся объяснять, часто на языке, которым он не владеет.
Где приложения действительно хороши
Днём, в городе, один-два человека, лёгкий багаж. Приложения — правильный ответ, и мы скажем это без оговорок. Тбилиси компактный, цены низкие, а покрытие в центральных районах настолько плотное, что ждать недолго.
Они хороши и для незапланированной поездки: ресторан, оказавшийся на другом конце города, вечер, который затянулся. Никому не стоит заказывать для этого личного водителя, и мы бы так и сказали.
Где они подводят именно в аэропорту
Четыре вещи, примерно в порядке того, как часто это случается.
Зона посадки не там, где вы стоите. Подача машин из приложений в аэропорту — это отдельная площадка, а не бордюр у прилёта, и путь к ней неочевиден, когда вы идёте за меткой на карте с чемоданом. Водитель ждёт, время идёт, а дальнейший разговор происходит на грузинском или русском.
Повышенный тариф ровно тогда, когда он нужен. Несколько международных рейсов, садящихся в течение одного часа, — обычное дело для Тбилиси, и цена в приложении в два часа ночи после трёх рейсов подряд — не та цена, о которой гость читал на форуме.
Отмены на дальних поездках. Водитель, принявший заказ из аэропорта и увидевший, что ехать далеко или туда, откуда невыгодно возвращаться, иногда просто не приезжает. В полдень это стоит четыре минуты. В два часа ночи это и есть вся проблема.
Ночной провал. Автобус из аэропорта за 1 ₾, расписание которого публикует сам аэропорт, перестаёт ходить около 23:00. С этого момента до утра приложения — самый дешёвый вариант, и именно в этом окне машин в них меньше всего.
Ничто из этого не делает приложения плохим продуктом. Это делает их плохим продуктом для прилёта, который обязан сработать.
Честное разделение
Путешественнику без спутников, прилетающему днём с ручной кладью, — приложение или автобус за один лари, а разницу оставьте себе.
Для прилёта в два часа ночи, семьи с четырьмя чемоданами, гостя без грузинского и русского (спросите, на каких языках говорит водитель) или любого прилёта, где кто-то ждёт на другом конце, — закажите машину. Почему ранние и поздние слоты самые сложные, — тот же аргумент с другой стороны.
Для гостя, заказавшего услугу аэропорта Meet & Greet, вопрос всё равно возникает: агенты провожают гостя до такси или частной машины, так что саму машину нужно организовать до посадки самолёта.
Что заказанная машина делает, а приложение не может по самому своему устройству
Не комфорт. Аргумент уже.
Водителя из приложения направляют, когда вы вызываете машину, по цене, которую приложение показывает в этот момент. У заказанной машины цена согласована письменно до выезда, а в бронировании стоит номер рейса, а не догадка. Что будет, если рейс опоздает на четыре часа, — вопрос к бронированию: ответ придёт письменно вместе с ценой. В этом вся разница, и для большинства прилётов она не стоит ровным счётом ничего.
Поэтому же в любой поездке адрес не менее важен, чем название отеля. В Тбилиси есть несколько пар отелей с настолько похожими названиями, что водитель, получив только название, может отвезти гостя не туда; о высадке подробнее — в материале «Подъезд к отелям Тбилиси на машине».
Что мы говорим тем, кто спрашивает
Берите приложение. А если в поездке есть винный день, горный день или рейс, на который нельзя опоздать, бронируйте их отдельно, потому что именно в эти дни то, что вы на самом деле нанимаете, перестаёт быть транспортом и становится тем, что кто-то другой держит риск за вас.
Никому не нужен Maybach, чтобы доехать до ужина. Некоторым прилётам нужна одна из наших машин в пять утра, и это другое бронирование.
Для прилётов, которые должны сработать, трансферы из аэропорта с фиксированной ценой подтверждаются письменно до выезда машины. Для остальных приложение уже у вас в телефоне.