Главной дороге Грузии из Тбилиси к Чёрному морю приходится пересекать Лихский хребет — гряду, которая делит страну на восточную и западную половины. Это происходит на Рикотском перевале, где больше сорока лет дорога шла через единственный тоннель, открытый в 1982 году.
С 30 декабря 2025 года здесь всё иначе: 52 километра четырёхполосной магистрали с 51 тоннелем и 97 мостами. По словам правительства, новая дорога на восемь километров короче старой и примерно вдвое сокращает время переезда через перевал. Короткой поездку из Тбилиси к морю она не сделала, но убрала из неё участок, который раньше определял её темп.
Какой была дорога через перевал
Длина Рикотского тоннеля — 1 722 метра, и, когда его открыли в 1982 году, он был самым длинным автомобильным тоннелем, целиком расположенным на территории Грузии (Georgia Today). К западу от него старая дорога спускалась к Зестафони извилистой двухполосной трассой через лесистые ущелья: обогнать медленный транспорт там было почти негде, а вдоль пути тянулись сёла. Так её до сих пор описывает энциклопедическая статья о трассе S1.
По подсчётам правительства, по этой дороге перевозят 60 процентов грузов страны (администрация региона Имерети), а Азиатский банк развития оценил интенсивность движения на магистрали Восток — Запад в 2019 году более чем в 13 000 автомобилей в сутки. Самым сложным участком всего коридора проектный документ Всемирного банка 2023 года называет именно Рикотский.
Реконструкция без перекрытия движения имела свою цену. Весной 2023 года оползень повредил недавно построенный тоннель и с 30 марта по 8 апреля полностью перекрыл перевал. Когда перевал снова открыли, легковые машины могли проезжать его только с 7:00 до 19:00, без остановок и под контролем патрульной полиции, а ночь отдали грузовикам (JAM News).
Что построили и кто за это заплатил
Новая дорога тянется на 52 километра — от Чумателети, чуть восточнее старого тоннеля, до Аргветы у Зестафони, который она обходит стороной. Она четырёхполосная на всём протяжении, на ней 51 тоннель и 97 мостов (Civil Georgia). Самый длинный тоннель — новый, длиной 1,8 километра; его пробили рядом со старым Рикотским. Самый длинный мост — 1 362 метра.
Дорогу строили четыре китайских подрядчика на четырёх участках. Работы начались в 2019 году и должны были завершиться в 2023-м. По словам официальных лиц, стоимость проектирования и строительства составила около 2,6 млрд лари — в пересчёте Civil Georgia на момент открытия это около 968 млн долларов США.
Средства поступили в виде кредитов трёх банков развития, а также из государственного бюджета Грузии. Всемирный банк и Европейский инвестиционный банк совместно финансировали участок от Чумателети до Хеви; кроме того, ЕИБ профинансировал участок от Убисы до Шорапани. Азиатский банк развития предоставил в кредит 300 млн долларов на 12 километров между Хеви и Убисой, а на участок от Шорапани до Аргветы — около 278 млн долларов, выданных в евро.
Дорогу открывали по частям и закончили в 2025 году
Магистраль вводили в строй по частям, поэтому советы о ней, написанные за последние три года, так сильно разнятся от года к году.
- 28 октября 2023 года. 27 километров между Хеви и Шорапани с 65 мостами и 38 тоннелями. По словам правительства, переезд через перевал сократился на 25 минут (администрация региона Имерети).
- Апрель 2024 года. Объезд Зестафони длиной 9 километров, который вывел транзитный поток из города.
- Август 2024 года. Новый тоннель длиной 1 800 метров рядом со старым, а старый после этого отправили на реконструкцию.
- Октябрь 2024 года. Ещё 12 километров; достроить оставалось четыре.
- 30 декабря 2025 года. Последние четыре километра — и все 52 целиком.
С тех пор как открылся последний участок, скоростная дорога от Тбилиси до Самтредиа к западу от Кутаиси обходит города на своём пути, в том числе Зестафони.
Что это меняет, если нужно пересечь страну
До побережья по-прежнему далеко. До Кутаиси от Тбилиси около 220 километров и примерно три с половиной часа на машине, поэтому Кутаиси за один день — долгая поездка, а не лёгкая прогулка. До Батуми — около 360 километров и примерно пять с половиной часов. Изменилась середина пути: там, где раньше был перевал, теперь четыре полосы и тоннели.
Больше всего это значит для поездки, которая охватывает оба края страны. Винный край Кахети лежит к востоку от Тбилиси, а Чёрное море — далеко на западе, поэтому за неделю, в которую входят и винные погреба, и столица, и побережье, Грузию придётся пересечь хотя бы один раз. Этот переезд — по-прежнему долгий день. Но уже не долгий день с горным перевалом посередине.
Такой день мы считаем по дневной ставке, потому что машина и водитель заняты на весь день: 1 350 ₾ за V-Class, 1 500 ₾ за S-Class и 2 500 ₾ за любой из двух Maybach — за восемь-девять часов от двери до двери. Если день выходит длиннее, смета сразу включает дополнительные часы, а стоимость каждой поездки подтверждается письменно до выезда машины. Маршруты описаны на странице поездок на день из Тбилиси.
Для одного-двух человек с лёгким багажом поезд часто оказывается лучшим способом добраться до побережья. После ремонта пути летом 2026 года он идёт около четырёх часов вместо прежних пяти с половиной (Georgia Today). В тексте о четырёх способах добраться из Тбилиси в Батуми поезд сравнивается с машиной, самолётом и автобусом.
Аэропорты на западе: прилёт в один, вылет из другого
Кроме того, благодаря дороге Кутаиси становится более удобной точкой входа для поездки с базой в Тбилиси. Международный аэропорт Кутаиси в 2025 году обслужил 1,82 млн пассажиров — рост на 6 процентов (GNTA), а с декабря 2025 года главная дорога из Кутаиси в столицу на всём протяжении — четырёхполосная магистраль.
Если прилететь в один аэропорт, а улететь из другого, одно пересечение страны отпадает полностью. Доводы в пользу такого маршрута собраны в тексте о выборе между аэропортами Грузии, а сам прилёт разобран в материале о дорогах из аэропорта Кутаиси.
Фиксированный тариф на трансфер из аэропорта действует для аэропорта самого Тбилиси и города. Встреча гостя в Кутаиси — это междугородний маршрут: смета на него включает дополнительные часы и подтверждается письменно до выезда машины. Для гостя, который прилетает в Тбилиси и сразу едет к морю, расчёт времени приведён в тексте о трансфере из аэропорта Тбилиси в Батуми.
Чего новая дорога не меняет
Зиму здесь по-прежнему приходится учитывать. Грузинская норма о зимней резине, действующая с января 2024 года, включает трассу S1 от Рикотского тоннеля на запад до Цевы в перечень дорог, где с 1 декабря по 1 марта на всех колёсах должны стоять зимние шины, а в сильный снегопад или гололёд Министерство внутренних дел может потребовать ещё и цепи (постановление правительства № 526). В тот же перечень входит Военно-Грузинская дорога между Млетой и Коби, и проезд по ней не стал проще ни от одного тоннеля на трассе Восток — Запад.
В горы новая дорога тоже не ведёт. До Местиа по-прежнему слишком далеко, чтобы съездить туда и обратно за один день, поэтому смету на такую поездку мы присылаем письменно и заранее — как на многодневное бронирование. Сам путь туда разобран в тексте о поездке в Сванети на машине.
И до моря новая магистраль не дотягивает. К западу от Самтредиа четырёхполосную дорогу на Батуми ещё достраивают: к июлю 2026 года из 52 километров между Самтредиа и Григолети открыли 42,5, а последние 9,5 запланированы на 2027 год («Имеди»).
Перевал, от которого раньше зависело, как пройдёт путь через Грузию, теперь превратился в 52 километра тоннелей и мостов. Если вам нужна смета на день — к морю или на запад страны, — напишите на booking@soitblack.com.