Более десяти лет Анаклинский глубоководный порт был самой обещанной инфраструктурой Грузии, которой не существовало. Сменявшие друг друга правительства его объявляли, партнёрились с ним, отказывались, заново тендеровали и снова объявляли. Политическая драма вокруг проекта затмевала базовую стратегическую логику: глубоководный порт на грузинском черноморском побережье — это то, что делает страну серьёзным восточно-западным торговым коридором, а не региональным курьёзом.
Текущая фаза строительства, переданная в 2024 году китайско-сингапурскому консорциуму и сейчас в активной постройке, выводит первую очередь терминала на траекторию открытия в 2028 году. Порт — одна из трёх-четырёх инфраструктур, определяющих следующее десятилетие Грузии. Этот текст объясняет, что это, что делает, и почему консьержи и корпоративные планировщики должны это учитывать.
Что такое Анаклия
Анаклия — прибрежная деревня на грузинском черноморском побережье, к северу от Поти и к югу от оккупированного Россией региона Абхазии. Площадка имеет глубокую естественную воду в небольшом удалении от берега (более 16 метров менее чем в 1 километре), и это та геологическая особенность, что делает её пригодной для глубоководного контейнерного порта. Большинство черноморских портов не могут принимать крупнейшие контейнеровозы без значительных дноуглубительных работ; Анаклия может в своей нативной конфигурации.
Полный проект Анаклии включает:
- Контейнерный терминал с целевой годовой пропускной способностью 600 000 TEU в первой фазе, масштабируемой до 5 миллионов+ TEU при полной достройке
- Многоцелевой грузовой терминал для навалочных и насыпных грузов
- Пассажирский терминал (круизная и паромная ёмкость)
- Прилегающие промышленные и свободно-зональные девелопменты
- Автомобильные и железнодорожные связи вглубь страны до Тбилиси
Общая стоимость проекта по всем фазам сообщается в диапазоне $2,5-4 млрд в зависимости от того, какой объём и сроки берут.
Стратегическая логика
Три причины, почему проект важен.
Средний коридор. Транскаспийский международный транспортный маршрут (TITR), часто называемый Средним коридором, — китайско-европейский торговый маршрут, обходящий Россию через Каспийское море с пересечением Казахстана и Азербайджана, транзитом через Грузию и выходом в Чёрное море. Анаклия — морской конечный пункт этого маршрута. TITR существенно набрал объём с 2022 года, поскольку европейские грузоотправители диверсифицируются от северного (российского) маршрута. Глубоководный порт в Анаклии переводит маршрут из «технически возможный» в «коммерчески конкурентоспособный в масштабе».
Контейнерная ёмкость, которой у Грузии сейчас нет. Поти и Батуми обслуживают существующий контейнерный трафик Грузии, но ни один не имеет глубины для приёма крупнейших контейнеровозов. Результат: контейнеры, идущие из Восточной Азии в Грузию, обычно перегружаются в средиземноморских портах, добавляя стоимость и время. Анаклия это меняет. Прямой контейнерный сервис из Восточной Азии в Грузию в масштабе впервые становится возможным.
Стратегическое позиционирование страны. Глубоководный порт превращает Грузию из транзитной страны с ограниченным рычагом в страну со значимыми инфраструктурными активами на крупном торговом маршруте. Экономические эффекты от пребывания на крупном торговом маршруте накапливаются через поколения.
История, которую стоит знать
История Анаклии была достаточно длинной, чтобы большинство международных наблюдателей отказались её отслеживать. Честное резюме:
2016. Изначальная концессия передана Anaklia Development Consortium во главе с TBC Holding (Грузия) с международными партнёрами, включая Conti Group. Начинается строительство ранних фаз.
2019. Проект становится политически спорным. Следуют обвинения в нарушениях, спор с грузинским государством и уголовное преследование основной фигуры TBC Holding (Мамука Хазарадзе). Международные финансовые партнёры выходят.
2020. Грузинское государство расторгает концессию с консорциумом. Незавершённое строительство простаивает три года.
2023. Объявляется повторный тендер. Международные участники, включая китайские, сингапурские и эмиратские консорциумы, выражают интерес.
2024. Контракт передан китайско-сингапурскому консорциуму. Строительство возобновляется на существующей частичной работе с пересмотренным объёмом и сроками. Открытие первой фазы намечено на 2028 год.
Передача 2024 года — версия проекта, которая сейчас строится. Ранняя история важна как контекст, но не как прогноз; операционная реальность — китайско-сингапурский консорциум при продолжающейся политической поддержке нынешнего грузинского правительства.
Что меняется на следующее десятилетие
Пять выводов на следующие десять лет роста Грузии.
Экономика контейнерных перевозок сдвигается. Как только Анаклия станет операционной, стоимость-на-контейнер для торговли между Восточной Азией и Грузией (и далее в Армению, Азербайджан и за пределами) существенно падает. Это не эффект, обращённый к туристу, но это фундамент более широкой экономической истории, движущей спрос на гостеприимство. Более богатые торговые партнёры в итоге генерируют больше деловых поездок.
Восточно-Западная магистраль получает больше грузов. Модернизация тоннеля Рикоти (детали здесь) была рассчитана частично на предположении ввода Анаклии. Дорога будет видеть значительно больше грузового трафика в 2030-х, что имеет последствия для прогнозирования времени в пути на этом коридоре (вероятно, чуть медленнее на пиках, гораздо лучше во внепиковые часы за счёт качества дороги).
История прибрежной недвижимости расширяется. ПИИ в гостеприимство, направляемые в прибрежную зону (детали здесь), всё больше якорятся на анаклинско-смежных девелопментах. Преобразование побережья Анаклии из сельской деревни в морской промышленно-курортный комплекс переформатирует то, что мы понимаем под «черноморской Грузией» для путешественников.
Профиль риска страны уменьшается. Глубоководный порт — долгосрочный актив, снижающий зависимость Грузии от транзита через соседние страны. Стратегическая стабильность, возникающая из контроля собственного порта, важна для широкого инвестиционного климата страны и, косвенно, для туристического сектора, выигрывающего от стабильной страны.
Сама Анаклия становится направлением. Менее заметно, но важно: круизный терминал в Анаклии, который включает новая фаза строительства, даст Грузии её первый настоящий глубоководный круизный порт. Круизный трафик на Чёрном море, хоть и волатилен из-за геополитики, имеет базовый уровень, поддерживающий один грузинский порт захода. Анаклия может нести этот трафик к концу десятилетия.
Последствия для туристической стороны
Для консьержей и планировщиков путешествий Анаклия — в основном событие 2028-2030, а не 2026. Три вещи стоит знать сейчас.
Прибрежный коридор Батуми-Анаклия быстро развивается. Дорога к северу от Батуми до Анаклии в активном улучшении, и гостиничный инвентарь вдоль этого коридора растёт. К 2028 поездка по прибрежной зоне будет выглядеть иначе, чем только-Батумская поездка, определяющая текущий опыт посетителя.
Круизный трафик вырастет. Когда круизный терминал Анаклии откроется, ожидайте круизных однодневников как новый сегмент. Однодневный продукт (Анаклия в Батуми, Анаклия в кахетинскую винодельню на день) нужно будет разработать.
Экономическая история страны крепнет. Это может казаться косвенным, но для корпоративных тревел-команд, делающих среднесрочные обязательства по Грузии (аренда офисов, размещение региональных штаб-квартир, программирование конференций), глубоководный порт — одна из вещей, подтверждающих серьёзность Грузии как долгосрочного направления.
Закрывающая заметка с дороги
Мы проезжаем мимо Анаклии иногда на маршрутах в Сванети (детали здесь). Площадка — стройка уже почти десятилетие. Версия, строящаяся сейчас, отличается от предыдущей способом, который важен: подрядчик и консорциум имеют капитал и политическую поддержку, чтобы закончить начатое. Сроки 2028 могут сместиться; проект будет построен.
Грузия растёт в то направление, которым она всегда должна была быть. Порт — часть этого роста, долгосрочная часть. Если приезжаете — мы вас отвезём по дорогам, которые становятся лучше каждый год. Напишите на bookings@soitblack.com, чтобы обсудить поездку.
Связанное чтение: Туристический перезапуск Грузии, Тоннель Рикоти, Куда идут гостиничные ПИИ, и Тбилисский международный аэропорт: расширение.