Международный аэропорт Тбилиси обслужил в 2025 году более 5,4 млн пассажиров, на 13,7 % больше, чем годом ранее, — такие данные приводит управляющая им компания TAV Airports. Правительство Грузии оценивает пропускную способность аэропорта в пять миллионов пассажиров в год.
Расширение аэропорта Тбилиси, призванное закрыть этот разрыв, официально стартовало 13 июля 2026 года. TAV обязуется вложить около 150 млн долларов США, чтобы поднять пропускную способность терминала выше десяти миллионов пассажиров в год, а сам проект должен завершиться уже в 2028 году. Ниже — что, по словам оператора и правительства, строится, о чём они не сказали и как планировать прилёт, пока работы не закончены.
Что, по словам TAV, будет построено
TAV Airports, входящая во французскую Groupe ADP, подписала соглашение с правительством Грузии 16 января 2026 года. Её концессия на тбилисский аэропорт должна была истечь в январе 2027 года; по условиям сделки компания «инвестирует около 150 млн долларов США и продлит срок концессии до конца 2031 года». Работы перечислены в сообщении TAV об инвестициях в Тбилиси:
- 19 500 квадратных метров в дополнение к нынешним 37 500 квадратным метрам терминала
- вдвое больше телетрапов, до десяти, и семь новых удалённых мест стоянки самолётов
- около десяти дополнительных стоек регистрации, ещё 24 стойки паспортного контроля и ещё две ленты выдачи багажа
- ещё 500 машиномест на парковке
- обновлённые существующие зоны и новые коммерческие площади с упором на грузинскую еду и продукцию
В июле генеральный директор TAV Серкан Каптан сообщил, что компания приступила к «инвестициям в терминал и перрон» и планирует завершить их «до начала сезона IATA 2028 года» (итоги TAV за первое полугодие 2026 года). Сообщение правительства о старте проекта в изложении Georgia Today содержит почти тот же перечень и график на 2026–2028 годы.
Речь идёт о расширении существующего терминала, а не о новом аэропорте. Здание, которое расширяют, введено в эксплуатацию в 2007 году — так указано в разделе об истории на сайте самого аэропорта.
Прилёт в Тбилиси, пока идут работы
Для пассажира важны те пункты плана, где названы конкретные цифры: больше стоек паспортного контроля, ещё две ленты выдачи багажа в дополнение к четырём, которые сейчас работают в зале прилёта, и больше места на парковке. Единственная названная дата завершения — не раньше 2028 года. До тех пор все прилёты проходят через нынешний терминал.
Как будет организовано движение прилетающих пассажиров на время работ, TAV и правительство в цитируемых здесь заявлениях не опубликовали. Проверить, как зал устроен сейчас, можно на странице о зале прилёта на сайте самого аэропорта. На момент написания там перечислены: паспортный контроль, где доступна услуга Fast Track; четыре ленты выдачи багажа с экранами над каждой, по которым видно, багаж какого рейса на ней выдают; бюро находок рядом с лентами; обозначенная указателями точка встречи с информационной стойкой; а также стойки проката автомобилей, обмен валюты, пункт туристической информации, кафе и круглосуточный медпункт. Согласно странице аэропорта о такси, стоянка такси находится у бордюра перед залом прилёта.
Сверяйтесь с этими страницами в неделю поездки, а не с веткой форума, написанной до начала работ, и сообщайте встречающему номер рейса, а не время посадки. Об остальных основах бронирования, таких как точный адрес с улицей и номером дома и заранее оговорённая оплата, рассказывает руководство по трансферу из аэропорта Тбилиси. Гостям, которые раздумывают о премиальном прилёте, материал о VIP-прилёте в Тбилиси объяснит, когда его стоит бронировать, а когда нет.
Дорога в город на любой бюджет
По оценке аэропорта, дорога до центра города занимает 20–30 минут в зависимости от пробок.
Самый дешёвый вариант — городской автобус 337: он останавливается перед залом прилёта и идёт по проспекту Руставели до Вокзальной площади. Согласно странице аэропорта об автобусе, проезд стоит 1 ₾ за 90 минут поездки с оплатой банковской картой или картой «Metro Money», а ходит автобус с 06:59 до 22:59. Стоянка такси работает круглосуточно, цены фиксированные: 40 ₾ до центра города и 50 ₾ до пригородов. Аэропорт обслуживают и приложения для вызова такси, но с подводными камнями, о которых рассказывает материал о такси через приложения в аэропорту Тбилиси. Для одного человека с ручной кладью, прилетающего засветло, любой из этих вариантов — разумный выбор, а подробное их сравнение — в материале о том, сколько стоит каждый способ добраться до города.
Мы выполнили несколько сотен трансферов, и наш трансфер из аэропорта стоит фиксированную сумму за машину — одну из четырёх, которые у нас есть: 350 ₾ за V-Class, рассчитанный на семь гостей, 500 ₾ за S-Class и 750 ₾ за любой из двух Maybach, и эта цена подтверждается письменно до выезда машины.
Почему терминалу стало тесно
TAV получила аэропорт в управление в 2005 году. В январе Каптан сказал, что с тех пор годовой пассажиропоток вырос почти в десять раз, «с 540 тысяч до более чем 5,4 млн», а 63 авиакомпании выполняют рейсы по 71 направлению.
Предыдущее расширение — терминал прилёта, строительство которого началось в июне 2016 года, — должно было поднять пропускную способность до 3,5 млн пассажиров в год, как писал Passenger Terminal Today при закладке первого камня. По данным о гражданской авиации из сборника GNTA «Грузинский туризм в цифрах — 2025», в 2025 году аэропорт обслужил 5 414 762 пассажира из 8,5 млн, прошедших через все аэропорты Грузии. Кроме того, это главные воздушные ворота для гостей страны: согласно статистическому обзору GNTA за 2025 год, из 2,85 млн международных визитов, совершённых в Грузию по воздуху в 2025 году, 65,4 % пришлись на Тбилиси.
В 2026 году картина менее ровная. В июле TAV сообщила, что на пассажиропотоке в Грузии «сказались закрытия воздушного пространства, связанные с конфликтом на Ближнем Востоке», и что в июне рост возобновился. Данные о посетителях за оба года — в материале о перезапуске туризма в Грузии.
Что касается маршрутов, правительство говорит, что соглашение также финансирует маркетинговые программы для авиакомпаний, нацеленные на новые маршруты и новых международных перевозчиков. В цитируемых здесь заявлениях ни TAV, ни правительство не связывают с расширением какой-либо конкретный новый маршрут.
Кутаиси и Батуми — две другие двери
Расширение касается только Тбилиси. По тем же подсчётам GNTA, Батуми, второй аэропорт под управлением TAV в Грузии, обслужил в 2025 году 1 230 200 пассажиров, на 29 % больше, чем годом ранее, а Кутаиси на западе страны, откуда летает Wizz Air, — 1 824 720, на 6 % больше. Стоит ли начинать поездку с одного из них, разбирает материал о выборе между аэропортами Грузии.
Дорога из Кутаиси в Тбилиси проходит через Рикотский перевал по новой четырёхполосной трассе, которая с 30 декабря 2025 года открыта на всех 52 километрах, а трансферы из этого терминала разобраны в материале о четырёх дорогах из аэропорта Кутаиси.
Расширенный терминал ожидается не раньше 2028 года; до тех пор картой служат страницы самого аэропорта, а фиксированная цена на трансфер из аэропорта Тбилиси начинается с номера рейса, отправленного на booking@soitblack.com.