Когда консьержи спрашивают, почему бронь Maybach дороже, чем S-Class, честный ответ — не шильдик. Это заднее сиденье. Mercedes-Maybach S-Class W223 разделяет двигатель и приборную панель с длиннобазным S-Class. Чего он не разделяет — это задняя кабина, спроектированная так, словно водитель — наёмный массовик, а вся машина существует ради второго ряда. Для шофёрской службы, которая сажает гостя на задний ряд, это значимое отличие.
Восемнадцать сантиметров
Maybach S-Class на 18 сантиметров длиннее длиннобазного S-Class, и все 18 сантиметров добавляются к задней части. Пассажир ростом 190 см может сидеть полностью откинувшись, ноги вытянуты, голова не касается подголовника. 18 см — не маркетинговое число; это разница между «поспал по дороге аэропорт-отель» и «не поспал».
Для прилёта в 23:00, для гостя, проведшего девять часов в кабине самолёта, эти 18 сантиметров — самые полезные 18 сантиметров в инвентаре люксовых автомобилей.
Сиденья Executive
Задние сиденья — не те же, что передние. Сиденья Executive сзади откидываются дальше, имеют электропривод опоры для голеней, выдвигающейся из основания сиденья, и функцию массажа голеней, работающую при выдвинутой опоре. Сиденья греют. Сиденья вентилируют. У сидений есть отдельный обогрев шеи и плеч, регулируемый независимо от обогрева сиденья — это разница между «тепло» и «тепло в нужном месте».
Обивка сидений — кожа Maybach Nappa, ромбовидной прошивкой двойной нитью, доступная в монохроме или в двух тонах. У нас в автопарке двухтонная — крем и графит; чисто фотографируется, и износ виден меньше, чем на монохромной.
Режим вождения Maybach
Реальная функция, не маркетинговый текст. Режим Maybach подстраивает активную подвеску и отклик дроссельной заслонки специально под минимизацию движений тела на заднем сиденье. Повороты гасятся, ускорение сглаживается, тормозные переходы предзагружаются, чтобы голова не клевала вперёд на остановках. Гость на заднем сиденье, читающий с телефона, не должен опускать его на каждом светофоре.
Водитель чувствует это как менее отзывчивую машину. Пассажир чувствует это как более тихую машину. Режим правилен для шофёрской работы и неправилен для динамичной езды — а именно так машина и задумана.
Комфортные двери
Задние двери открываются и закрываются на электроприводе, практически автоматически. Водитель открывает снаружи касанием; гость закрывает изнутри одной кнопкой. Механизм заменяет неудобное «потянуться-и-потянуть» обычной двери для гостя в вечерней одежде.
Звучит как трюк — и отчасти так и есть. Это также та деталь, которая отрабатывает на первом прибытии и потом никогда не остаётся незамеченной. Гости не пишут нам про двигатель. Они пишут нам про дверь.
Атмосфера кабины
Три мелочи вместе делают больше, чем каждая по отдельности.
Фоновая подсветка, в 64 цветах, с функцией «настроений», программирующей сцены (спокойствие, бодрость, праздник). Мы держим тёплый янтарный тон после темноты; восстанавливающий без клинической вычурности.
Ароматизация салона, встроенная система ароматизации со сменными картриджами. Деликатная, опциональная, полезная для гостя, два дня сидевшего в прокуренных такси. Мы используем один аромат от Maybach по всему автопарку.
Климат, двухзонный сзади с отдельными панелями для каждого сиденья. Правая тёплая, левая прохладная одновременно — что важно для пары, где одному всегда холодно, а другому всегда жарко.
Для чего Maybach, и для чего он не
Maybach — для трансферов, где заднее сиденье и есть впечатление: аэропорт-отель, отель-мероприятие, долгие вечерние возвращения, многочасовой комфорт на расстоянии.
Maybach — не для ухабистых участков Военно-Грузинской дороги выше Казбеги и не для неасфальтированных стрейчей к Гергети. Для этого правилен V-Class: выше клиренс, гибче, больше багажа. Работа бронирования — подобрать машину под маршрут, а не продать самое дорогое для каждой поездки.
Наш автопарк по дизайну из четырёх машин: Maybach для трансфера, где заднее-сиденье-это-продукт, Maybach EQS — для того же на электрической тяге, S-Class — для делового трансфера, где немного более тесная кабина приемлема, V-Class — для групп и плохих дорог. Maybach — одна из четырёх.
Короткое заключение
Когда бриф — трансфер, где поездка и есть поездка (достаточно долгая, чтобы расслабиться, достаточно формальная, чтобы это имело значение, достаточно важная, чтобы запомниться), Maybach правилен. При бронировании отметьте класс машины в брифе; мы подтвердим доступность и при необходимости подберём замену. bookings@soitblack.com или пришлите даты.